想咨询下：税务检查，一般涉及几次？比如第一次，专管员沟通；第二次，专管员，所长沟通。第三次，这个是什么级别？每次都隔多久时间，有了解的老师吗？

老师您好，想咨询三个问题。我们是做规划设计，没合同，假如年初到年底，一共收到预收账款200万，对方一直不开票说以后再开，我们也为对方服务了，也值他们付的款项，所以12月底想确认不开票收入。1:我们平时开出发票的项目名称是：专业技术服务，请问这200万的无票收入需要交印花税吗？印花税到底是按什么确认交不交？2:以前的工资全入了管理费用，其实在收到预收账款时，人员工资已经是劳务成本了，只是没确认收入，就记入了管理费用，现在12月确认收入时，如果只把本月工资计入劳务成本，这成本费用就太低了，怎么办？还有全年一次性奖金也可以计入劳务成本吗？3:公司注册资本10万，确认收入后，弥补以前年度亏损后，净利润假设按100万计算，第一次提取盈余公积金，按10%计算，10万，就会远超（注册资本的50%）5万，那怎么提取，是严格遵照法定提取10%10万，还是只按利润的一半50万来提取10%5万？谢谢，麻烦老师了。

老师你好，我去年7月份注册的公司，税务报到时专管员收了一份营业执照让我加了qq群就让我走了，一直没开展业务，看到别人说新注册的公司三个月内要开始报税了，我差不多2021年年底的时候报过一次，登陆后显示未核定税种，后来我就没管了，今年也登陆过几次，一直显示密码错误，我也没在意，直到今天我打12366咨询说是公司是非正常状态无法登陆，让去找专管员，给专管员打电话，她让我放着不用处理了，但是放着肯定对征信有影响啊，她让下周二带着资料去处理，请问这个必须得找专管员吗？感觉她不太负责任，税务大厅能办吗？问专管员需要什么材料她也不说，公司一直到目前都没有经验，请问下需要带什么材料？

案例分析:联想收购摩托罗拉移动2014年1月30日，适逢中国农历蛇年除夕，联想集团宣布以29亿美元的价格从谷歌手中收购了摩托罗拉移动。据悉，当联想完成本次收购后，摩托罗拉旗下的3500名员工，其持有的2000项专利，以及摩托罗拉移动品牌和商标组合，全球50多家运营商的合作关系都将归于联想移动业务集团。联想预期收购摩托罗拉后，在全球智能手机市场的市场占有率将由当前第五位跃升至第三位。然而，在卖家谷歌保留摩托罗拉大部分专利使用权的情况下，过去两年累计亏损逾10亿美元的摩托罗拉，联想29亿美元的收购价格被摩根大通等投资银行认为偏高。收购消息宣布后，联想公司股票连续两个交易日累计下跌23.27%，市值两日蒸发了265.25亿港元。联想董事局主席杨元庆表示，因为摩托罗拉在过去一段时间里一直是亏损的，所以大家会有担心，联想能不能让它扭亏为盈。他透露，收购前联想考察过这个业务，认为毛利润相当高，现在摩托罗拉的问题在于费率比较高，材料成本、生产制造成本都很高，有很大压缩空间。联想有信心将在完成收购后的几个季度里，让它扭亏为盈。分析案例请回答:1.你认为联想29亿美元的收购价格会对财务部门带来什

案例分析:联想收购摩托罗拉移动2014年1月30日，适逢中国农历蛇年除夕，联想集团宣布以29亿美元的价格从谷歌手中收购了摩托罗拉移动。据悉，当联想完成本次收购后，摩托罗拉旗下的3500名员工，其持有的2000项专利，以及摩托罗拉移动品牌和商标组合，全球50多家运营商的合作关系都将归于联想移动业务集团。联想预期收购摩托罗拉后，在全球智能手机市场的市场占有率将由当前第五位跃升至第三位。然而，在卖家谷歌保留摩托罗拉大部分专利使用权的情况下，过去两年累计亏损逾10亿美元的摩托罗拉，联想29亿美元的收购价格被摩根大通等投资银行认为偏高。收购消息宣布后，联想公司股票连续两个交易日累计下跌23.27%，市值两日蒸发了265.25亿港元。联想董事局主席杨元庆表示，因为摩托罗拉在过去一段时间里一直是亏损的，所以大家会有担心，联想能不能让它扭亏为盈。他透露，收购前联想考察过这个业务，认为毛利润相当高，现在摩托罗拉的问题在于费率比较高，材料成本、生产制造成本都很高，有很大压缩空间。联想有信心将在完成收购后的几个季度里，让它扭亏为盈。分析案例请回答:1.你认为联想29亿美元的收购价格会对财务部门带来什

分析：飞行员一直说他们“燃料不足”，交通管理员告诉调查者这是飞行员们经常使用的一句话。当被延误时，管理员认为每架飞机都存在燃料问题。但是，如果飞行员发出“燃料危急”的呼声，管理员有义务优先为其导航，并尽可能迅速地安排其着陆。一位管理员指出，如果飞行员“表明情况十分危急，那么所有的规则程序都可以不顾，我们会尽可能以最快的速度引导其降落的”。遗憾的是，52航班的飞行员从未说过“情况紧急”，所以肯尼迪机场的管理员一直未能理解到飞行员所面对的真正困境。其次，52航班飞行员的语调也并未向管理员传递燃料紧急的严重信息。许多管理员接受过专门训练，可以在这种情境下捕捉到飞行员声音中极细微的语调变化。尽管52航班的机组成员相互之间表现出对燃料问题的极大忧虑，但他们向肯尼迪机场传达信息的语调却是冷静而职业化的。最后，飞行员的文化和传统以及机场的职权也使52航班的飞行员不愿意声明情况紧急。正式报告紧急情况之后，飞行员需要写出大量的书面汇报。案例分析：1.你认为造成52航班失事的主要原因是什么?飞行员与机场管理员之间在沟通上存在什么问题？产生这些问题的原因是什么？2.从这个案例中，我们能够得到什么启发和