勤奋努力的学员您好! 这个低是什么意思?陆续到货模型分母有一个(1-日需求量/日生产量)。 外购视作集中到货,生产视作陆续到货。 所以不可能同时用两个模型计算同一个事情,也不存在谁一定低于谁
沃尔玛国际化的成功经验沃尔玛的总部位于美国阿肯色州的本顿维尔,主要有沃尔玛购物广场、山姆会员店、沃尔玛商店、沃尔玛社区店四种营业态式。沃尔玛的国际化经营注重管理战略理念。沃尔玛的企业整体采用成本与规模经济战略,其战水核心就是在大批量订货的物流环节通过提高效益而控制成本。沃尔玛在20世纪70年代推行条形码,在20世纪80年代创新物流管理理念,当今又是RFID(RadioFrequencyIdentification,无线射频识别)技术的主力倡导者。沃尔玛不是将物流管理一味地作为成本中心加以缩减,而是将其不断改造更新成为企业的核心竞争力,最终成为企业的第三利润来源。信息技术和高科技的运用推动了沃尔玛国际化的快速发展,它不仅使管理者能够随时控制进货和出货,让自己的每一美元以最快的速度“繁殖”,而且带来了传统零售行业管理理念全新变革。在信息技术的基础上,沃尔玛把成本降到了最低,成功地实现了“天天平价”这一突出的核心竞争力。同时,沃尔玛通过应用信息技术,与供应商的关系更加密切,从而降低了因盲目生产导致产品积压而带来的库存机会成本。沃尔玛的供应链管理给人们留下了许多深刻的印象,其
老师,为什么这个第(1)小题的“自制方案下的经济生产批量”感觉在第七章没有学到,按照答案的逻辑,是不是与一般的陆续供应下的经济订货批量异样的计算模式?
案例1:存货管理的三次革命(1)存货管理的第一次革命1953年,日本丰田公司的副总裁大野耐一创造了一种高质量、低库存的生产方式“即时生产”(JustInTime,简称JIT)。JIT技术是存货管理的第一次革命,其基本思想是“只在需要的时候,按需要的量,生产所需的产品”,也就是追求一种无库存。或库存量达到最小的生产系统,通过精确地协调生产和供应,日本的制造企业大大地降低了原材料的库存,提高了企业的运作效率,也增加了企业的利润。事实上J技术成为日本汽车工业竞争优势的一个重要的来源,而丰田公司也成为全球在JIT技术上最为领先的公司之一。(2)存货管理的第二次变革变革动力来自于数控和传感技术,精密机床以及计算机等技术在工厂里的广河应用,这些技术使得工厂的整备时间从早先的数小时缩短到几分钟。在计算机的帮助下,机器很快从一种预设的工模具状态切换到另一种工模具状态而无须走到遥远的工具室或经人工处理之后再进行试车和调整,整备工作的加快使息机时间结构性发生了关键的变化,困绕着传统工厂的在制品库存和间接成本也随之减少。仍然是丰田公司在70年代率先进行了这方面的开拓。作为丰田的引整供应商洋马柴油机
公司(YanmarDiesel)效仿丰田进行案例1:存货管理的三次革命(1)存货管理的第一次革命1953年,日本丰田公司的副总裁大野耐一创造了一种高质量、低库存的生产方式“即时生产”(JustInTime,简称JIT)。JIT技术是存货管理的第一次革命,其基本思想是“只在需要的时候,按需要的量,生产所需的产品”,也就是追求一种无库存。或库存量达到最小的生产系统,通过精确地协调生产和供应,日本的制造企业大大地降低了原材料的库存,提高了企业的运作效率,也增加了企业的利润。事实上J技术成为日本汽车工业竞争优势的一个重要的来源,而丰田公司也成为全球在JIT技术上最为领先的公司之一。(2)存货管理的第二次变革变革动力来自于数控和传感技术,精密机床以及计算机等技术在工厂里的广河应用,这些技术使得工厂的整备时间从早先的数小时缩短到几分钟。在计算机的帮助下,机器很快从一种预设的工模具状态切换到另一种工模具状态而无须走到遥远的工具室或经人工处理之后再进行试车和调整,整备工作的加快使息机时间结构性发生了关键的变化,困绕着传统工厂的在制品库存和间接成本也随之减少。仍然是丰田公司在70年代率先进行了
案例1:存货管理的三次革命(1)存货管理的第一次革命1953年,日本丰田公司的副总裁大野耐一创造了一种高质量、低库存的生产方式“即时生产”(JustInTime,简称JIT)。JIT技术是存货管理的第一次革命,其基本思想是“只在需要的时候,按需要的量,生产所需的产品”,也就是追求一种无库存。或库存量达到最小的生产系统,通过精确地协调生产和供应,日本的制造企业大大地降低了原材料的库存,提高了企业的运作效率,也增加了企业的利润。事实上J技术成为日本汽车工业竞争优势的一个重要的来源,而丰田公司也成为全球在JIT技术上最为领先的公司之一。(2)存货管理的第二次变革变革动力来自于数控和传感技术,精密机床以及计算机等技术在工厂里的广河应用,这些技术使得工厂的整备时间从早先的数小时缩短到几分钟。在计算机的帮助下,机器很快从一种预设的工模具状态切换到另一种工模具状态而无须走到遥远的工具室或经人工处理之后再进行试车和调整,整备工作的加快使息机时间结构性发生了关键的变化,困绕着传统工厂的在制品库存和间接成本也随之减少。仍然是丰田公司在70年代率先进行了这方面的开拓。作为丰田的引整供应商,洋马柴油机
经济订货量低
是什么情况下低呢?
什么情况都低呗
陆续到货模型分母有一个(1-日需求量/日生产量)。 (1-日需求量/日生产量)是一个<1的数,所以分母就是变小了。经济订货批量应该会变大吧。
看公式我当然知道,我想知道为什么陆续到货这种方法像玩赖一样,每天都送货,但是都不算送货成本,导致同一个题,用基本模式和陆续到货这种方法,陆续到货这种方法成本低非常多,经济订货批量又高非常多
我现在是理解了,这种方法就是玩赖的方法,不考虑每天的送货成本
您说的送货成本是什么? 购货的过程中,如果这个运输费用是按吨记,那么就是计入到采购成本价格,如果是按次记,那么就是计入到每次订货成本。 我不太确定您说的送货成本指的是什么
你知道陆续送达这种可以理解成每天都送货吗,普通的方法十天送一次,陆续送达要每天都送,送十天,只算一次的送货成本
你教我还是我教你
另一个问题,保险储备和提前订货本质上是一样的 吗
基本模型的集中到货,这是基本模型的假设之一。 然后,扩展模型虽然是陆续到货,视同这个送货成本一次性计入,不存在每送一次记一次(模型就是模型,假设条件就是如此),而且更多用到陆续到货模型的是自产的情况,所以这个也就是计入到了生产准备成本中。 最后,提前订货点是相当于一个提醒,库存不够需要发出订单,企业设置保险储备的话,在再订货点+保险储备