您好！这个计入到销售费用-业务宣传费-展位费/差旅费等。一次性计入就可以了。除非你展期比较长，就可以在展期内进行分摊。

你好 考证的请在群里提问，网址只解答实务工作提问

你好，这个是有可能的

您好，国际会计和普通会计学内容基本相同：基础会计，财务会计，成本会计，审计，财务管理主干课程；考ACCA(英文考试）证书；CPA（注册会计师）。就业方向：机关事业单位财税人员（公务员）；企业财税工作；审计。目前总体就业比较困难，至少有中级%2B本科以上阞，五年工作经验，一般到35岁左右立足。

你好，是直接冲减当期的销售收入

分录一借长期股权投资 贷固定资产（简易了实际要通过固定资产清理） 出售也是会使固定资产减少

你好，这个金融资产减值是要放在信用减值损失那边的

可供出售金融资产是以公允价值计量的，发生减值损失，计入当期损益

货物出口产生的费用主要有以下几方面： 1、国拖车费 2、出口报关费 3、港建费 4、港口操作费、内文件费及容港杂费 5、海运费（或空运费），以海运为例； 6、货运保险费； 7、目的港清关关税 8、目的港港口杂费、舱租柜租等费用 9、目的港拖车费及仓储费 当然，因为交易条款不同，以上费用有些是需要出口商支付的，有些则需要进口商承担的。 降低成本追求国际物流系统的更加合理，可采取以下几项措施： 第一，合理选择和布局国内外的物流网点，扩大国际贸易的范围、规模，以达到费用省、服务好、信誉高、效益佳、创汇多的物流总体目标。 第二，采用先进的运输方式、运输工具和运输设施，加速进出口货物的流转，充分利用海运、多式联运方式，不断扩大集装箱运输和大陆桥运输的规模，增加物流量，扩大进出口贸易额。 第三，缩短进出口商品的在途积压，包括进货在途(如进货、到货的待验和待进等)、销售在途(如销售待运、进出口口岸待运)、结算在途(如托收承付中的拖延等)，以便节省时间，加速商品和资金的周转。 第四，改进运输路线，减少相向、迂回运输。 第五，改进包装，增大技术装载量，多装载货物，减少损耗。 第六，改进港口装卸作业，有条件时要扩建港口设施，合理利用泊位与船舶的停靠时间，尽量减少港口杂费，吸引更多的买卖双方入港。 第七，改进海运配载，避免空舱或船货不相适应的状况。 第八，综合考虑国内物流运输，在出口时，有条件的要尽量采用就地就近收购、就地加工、就地包装、就地检验、直接出口的物流策略。

存货盘亏时只考虑账面价值，这里边就考虑了减值

学员，您好。 如果原材料直接出售，看原材料的可变现净值就可以了。 如果是加工成产品出售，必须先看产成品是否减值哦。