我是中间商，终端在我这里购买货物，厂家直接发货，发货单由供应商开具，如果由终端客户签收，中间商无法证明此批货物的所有权。中间商如何处理？

供应链公司，买到货物后，转手就卖出，货物流转为 向上游单位购进货物付款，因单位无仓库，货物在上游单位仓库，待联系到下游单位后，直接去上游单位仓库提货后卖掉给我公司付销售款，从上到下的账期3到6个月。做为供应链中间这个环节，当收到货物后计入什么科目合适，如果入库存商品，但是单位没有自己仓库，入发出商品账期太长。对于这块有什么好的处理。

我单位作为中间单位，与上下家签订购销合同，现在与客户的合同已经解除，供应商当时直接将商品交给客户。但是供应商当时已开具发票，在我单位账上挂账应付账款，现在供应商不给开红票，说是他自己的账面已经抹平，没有这笔应收款，然后我单位出具询证函，想将该笔应付做营业外收入，对方又不承认账面余额为0，请问还有什么方法可以处理该笔应付款项？

甲公司(客户)与乙公司(供货商)的合同为甲公司提供了10节特定类型火车车厢的5年使用权。合同指定了具体的火车车厢;车厢为乙公司所有。甲公司决定何时何地使用这些车厢以及用其运输什么货物。但乙公司有权在甲公司不使用时租给其他公司使用。甲公司可将车厢用于其他目的(比如存储)。但合同明确规定甲公司不能运输特定类型的货物(比如易燃易爆物)。如果某个车厢需要保养或维修,乙公司应以同类型的车厢进行替换。除非甲公司违约,乙公司在这5年里不得收回车厢。合同还规定乙公司在甲公司要求时提供火车头和司机。火车头在乙公司处存放,乙公司向司机发出指示,详细说明甲公司的货物运输要求。乙公司可选择使用任一火车头履行甲公司的要求,并且该火车头既可用于牵引运输甲公司货物的车厢,也可用于牵引运输其他客户货物的车厢(即如果其他客户要求运输的货物目的地与甲公司要求的目的地距离不远且时间范围接近,乙公司可选择在该火车头牵引多达100节车厢)。判断材料是否属于租赁，并结合所学知识详细阐述原因(300字)。

我司为自贸区企业是A ,国内供应商是B，国外客户是C C从A处采购商品（美元结算），A从B进货（美元结算），由B出口，A提供给 C清关手续，提单在路上更改发货人和收货人，这个业务在财务和税务上如何合规合法呢？ 这个业务模式看起来像是一种转口贸易，也就是A公司作为贸易中介，B公司作为实际出口商，C公司作为最终买家。在财务和税务上的合规性主要涉及以下几个方面： 1. 发票问题：A公司从B公司采购商品时，B公司应向A公司开具增值税专用发票。A公司再将商品卖给C公司时，也应开具增值税专用发票。 2. 税务问题：B公司作为出口商，其出口的商品可以享受增值税退税政策。A公司作为贸易中介，其收入应缴纳企业所得税。 3. 外汇管理问题：A公司收到C公司的美元付款后，需要按照中国的外汇管理规定，将外汇兑换成人民币。同

请问老师，我们是中间商，客户订单的货物直接从厂家发货到终端客户，那么中间的客户那边的送货单，和供应商的送货单，就不经过我们公司，那这部分送货单，我们公司没有，应该用什么方式弥补，或者应该怎么补充这部分单据