嗯，老师我想请问一下他这个第四题，他是说。因为他的那个和。这个事务所的合伙人的父亲持有那个假银行少量股票，然后它这个合伙人，他并不是那个假银行，就是被审计单位的那个合伙人，但是他是为那个甲银行下属的分行提供所得税申报服务，但是他又不承担责任，但就正常情况，我们是说，如果你是为那个，只是为一个所得税提供申报服务，它这个其实是没有职业道德的危害的。那他这边为什么他又属于说是那种，就是就如果说他如果他的问题是说西魏甲银行提供的一些比如说审计服务或者其他对财报影响有重大的服务，然后他附近持有甲银行的股票，那这个我理解，但他这个为什么说它提供的不是中药服务的话，那他又说那个就是。这个又是属于那个。不可以的呢。 然后他这个第六题答案说，答案的选择就是有很多可以写，但是他这边的答案他是写的是说，因为你收取那个钱，相当于说是收取那个被审计单位的那个介绍费，然后那它这个的话是对于那个客观公正和专业胜任能力和勤勉竞争产生严重不利影响，那这个如果答案写的城市对独立性产生不利影响，可以马

老师我想问一下他第一题这边是说那个不恰当，是因为还要询问关联方的特征，然后被审计单位和交易资金监和关联方之间的性质，但是我的答案写成询问不足以提供充分适当的证据，还要用其他的程序来验证那个。关联方，那这个是不是就答错，是错到哪一边，是怎么样的错。老师我想请问一下他第三题他就说那个只是说披露了是交易，然后他做的会计是他仅仅只是实施了就是利息的比较，然后我写的答案是说他这样子是不恰当的，因为它这个证据明显就是不充分啊，但是他的答案是说还要查询其他条款是否与非关联方相同，就不太明白为什么要这样写？然后如果第四题的话，他这边是说那个把那个关联方披露错误，不需要与那个治理层沟通，他说他这个不是说与关联方的交易，就是在与治理层沟通的事情嘛，就为什么他那边又写恰当呢

嗯，老师我想请问一下他这个第四题，他是说。因为他的那个和。这个事务所的合伙人的父亲持有那个假银行少量股票，然后它这个合伙人，他并不是那个假银行，就是被审计单位的那个合伙人，但是他是为那个甲银行下属的分行提供所得税申报服务，但是他又不承担责任，但就正常情况，我们是说，如果你是为那个，只是为一个所得税提供申报服务，它这个其实是没有职业道德的危害的。那他这边为什么他又属于说是那种，就是就如果说他如果他的问题是说西魏甲银行提供的一些比如说审计服务或者其他对财报影响有重大的服务，然后他附近持有甲银行的股票，那这个我理解，但他这个为什么说它提供的不是中药服务的话，那他又说那个就是。这个又是属于那个。不可以的呢。 然后他这个第六题答案说，答案的选择就是有很多可以写，但是他这边的答案他是写的是说，因为你收取那个钱，相当于说是收取那个被审计单位的那个介绍费，然后那它这个的话是对于那个客观公正和专业胜任能力和勤勉竞争产生严重不利影响，那这个如果答案写的城市对独立性产生不利影响，可以马

自由执业人李某发现我国的职业教育存在很大的操作空间和发展空间，于是，准备以个人的名义投资创办一家教育咨询服务性企业。他的计划是：以自己会计教育和咨询专业特长，同时招聘几个大学毕业生做市场，在从事财会人员后续教育的同时，为部分企业提供理财涉税指导和咨询服务。经过测算，在不考虑自己费用的情况下，在最初的两年里，年收入大约为200万元，计税利润为34.3万元，以后企业的盈利能力会进一步增强，第三年和第四年的计税利润为50万元，以后每年的计税利润为100万元。李某知道，我国目前的经济政策不断变化，但是，总的趋势是在不断完善的。而对未来企业收益影响最大的就是税收政策，而且在企业设立阶段的筹划十分重要。李某虽然对税收政策比较熟悉，但是以防外一，其还是向专业咨询机构进行了咨询。税收筹划咨询专家与李某进行了深度沟通以后，结合目前的所得税（包括企业所得税和个人所得税）规定，给他提出了两种方案：一个是个人独资企业，另一个是有限责任公司。在两个法律形式的经济实体之间，他应当做如何选择呢？请帮助李某写一份纳税筹划方案。（暂不考虑增值税等其他税负）

分析：飞行员一直说他们“燃料不足”，交通管理员告诉调查者这是飞行员们经常使用的一句话。当被延误时，管理员认为每架飞机都存在燃料问题。但是，如果飞行员发出“燃料危急”的呼声，管理员有义务优先为其导航，并尽可能迅速地安排其着陆。一位管理员指出，如果飞行员“表明情况十分危急，那么所有的规则程序都可以不顾，我们会尽可能以最快的速度引导其降落的”。遗憾的是，52航班的飞行员从未说过“情况紧急”，所以肯尼迪机场的管理员一直未能理解到飞行员所面对的真正困境。其次，52航班飞行员的语调也并未向管理员传递燃料紧急的严重信息。许多管理员接受过专门训练，可以在这种情境下捕捉到飞行员声音中极细微的语调变化。尽管52航班的机组成员相互之间表现出对燃料问题的极大忧虑，但他们向肯尼迪机场传达信息的语调却是冷静而职业化的。最后，飞行员的文化和传统以及机场的职权也使52航班的飞行员不愿意声明情况紧急。正式报告紧急情况之后，飞行员需要写出大量的书面汇报。案例分析：1.你认为造成52航班失事的主要原因是什么?飞行员与机场管理员之间在沟通上存在什么问题？产生这些问题的原因是什么？2.从这个案例中，我们能够得到什么启发和

分析：飞行员一直说他们“燃料不足”，交通管理员告诉调查者这是飞行员们经常使用的一句话。当被延误时，管理员认为每架飞机都存在燃料问题。但是，如果飞行员发出“燃料危急”的呼声，管理员有义务优先为其导航，并尽可能迅速地安排其着陆。一位管理员指出，如果飞行员“表明情况十分危急，那么所有的规则程序都可以不顾，我们会尽可能以最快的速度引导其降落的”。遗憾的是，52航班的飞行员从未说过“情况紧急”，所以肯尼迪机场的管理员一直未能理解到飞行员所面对的真正困境。52航班飞行员的语调也并未向管理员传递燃料紧急的严重信息。许多管理员接受过专门训练，可以在这种情境下捕捉到飞行员声音中极细微的语调变化。尽管52航班的机组成员相互之间表现出对燃料问题的极大忧虑，但他们向肯尼迪机场传达信息的语调却是冷静而职业化的。飞行员的文化和传统以及机场的职权也使52航班的飞行员不愿意声明情况紧急。正式报告紧急情况之后，飞行员需要写出大量的书面汇报。案例分析：1.你认为造成52航班失事的主要原因是什么?飞行员与机场管理员之间在沟通上存在什么问题?产生这些问题的原因是什么？2.从这个案例中，我们能够得到什么启发和借鉴？分点回答