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  • 分析一个企业长期偿债能力,主要是为了确定该企业偿还债务本金和支付债务利息的能力。影响企业长期偿债能力的因素有企业的资本结构和企业的获利能力两个方面。   (一)企业的资本结构   资本结构是指企业各种资本的构成及其比例关系。在西方资本结构理论中,由于短期债务资本的易变性,而将其作为营业资本管理。西方的资本结构仅指各种长期资本的构成及其比例关系。在我国从广义上理解资本结构的概念更为恰当。原因有二:一是我国目前企业的流动负债比例很大,如果单纯从长期资本的角度分析,难以得出正确的结论;二是从广义的角度理解资本结构这一概念,已为我国官方文件所运用,国家进行的“优化资本结构”工作就是如此。   企业筹资的渠道和方式尽管有多种,但企业全部资本归结起来不外乎是权益资本和债务资本两大部分。   权益资本和债务资本的作用不同。权益资本是企业创立和发展最基本的因素,是企业拥有的净资产,它不需要偿还,可以在企业经营中永久使用。同时权益资本也是股东承担民事责任的限度,如果借款不能按时归还,法院可以强制债务人出售财产偿债,因此权益资本就成为借款的基础。权益资本越多,债权人越有保障;权益资本越少,债权人蒙受损失的可能性越大。在资金市场上,能否借入资金以及借入多少资金,在很大程度上取决于企业的权益资本实力。   由于单凭自有资金很难满足企业的需要,实际中很少有企业不利用债务资本进行生产经营活动的,负债经营是企业

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  • 20日,国务院公布了《国家环境保护“十二五”规划》,重点提出要推进环境税费改革,完善排污收费制度,这使得环境保护税再次纳入公众视野。值得注意的是,就在上周刚刚举行的中央经济工作会议上亦强调,在深化重点领域和关键环节改革方面,要研究推进环境保护税改革。 事实上,环境保护税开征已势在必行。数据显示,前三季度,我国单位GDP能耗仅下降1.6%,基本无法达到其3月发布的2011年单位GDP能耗应下降3.5%的目标。而“十二五”期间,我国节能目标是全国单位GDP能耗下降16%,节能任务依然艰巨,这使得环境保护税开征的紧迫性进一步加强。 放眼国际,部分发达国家已经开始设立绿色贸易壁垒。今年3月,欧盟宣布将在2012年对欧盟和进入欧盟空域的国际航空运输征收“碳税”,在专家看来,欧盟征收的航空碳税就是一种变相的环境保护税。 我们认为,面对日益严重的环境污染,我国要进一步遏制和扭转工业对环境资源过度索取的局面,就必须有效解决企业消耗环境资源代价过低的问题。开征环境保护税并不是为了单纯增加政府财富,而是倒逼企业降低生产对环境的污染,成为撬动企业履行环保社会责任的杠杆,从而成为国家环保制度的一部分。 然而,长期以来令各界颇为“纠结”的问题在于,无论是现有的排污费还是未来的环境保护税,从经济层面来讲,一定程度上都会增加企业的成本,因而在征收标准和征收对象上就必须格外审慎。有业内人士担忧,环境保护税

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  • 城建税=增值税/营业税/消费税*7%(市级7%,县级5%,乡镇3%) ,教育费附加=增值税/营业税/消费税*3% 地方教育费附加=增值税/营业税/消费税*2% 印花税=销售收入*优惠比例*万分之三 个人所得税超过3500的按级距征税

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