你好，税务会计是进行税务筹划、bai税金核算和纳税申报的du一种会计系统。通常人们认zhi为税务dao会计是财务会计和管理会计的自然延伸，这种自然延伸的先决条件是税收法规的日益复杂化。在我国，由于各种原因，致使多数企业中的税务会计并未真正从财务会计和管理会计中延伸出来成为一个相对独立的会计系统。

1、需要经常联系的。 2、经常联系，增进感情，可以有利于工作开展。 3、不联系也可以，就是人家到时会公事公办，非常严肃了。

您好，这个其实是没啥区别的，预期了之后就开始计提了

是这个样子的成本计划是财务预算里面的一部分，财务预算就是总预算，但是成本计划通常是属于生产预算。

同学你好，会 计主体与纳税主体是完全不同的两个范畴，一个是会计上的，一个是税法上的。会计主体不一定就是纳税主体，同样，纳税主体也不一定就是会计主体。比如说，企业会计企业应当对其本身可以把一个部门的帐分开核算，那这个部门可以是会计主体，但是税法上是按公司来纳税，不是按部门，应该以公司为纳税主体，而部门不可以成为纳税主体

2.“制造费用”，生产车间里的员工所发生的费用 每个公司的员工划分都不一样。我现在的公司只将人事%26财务计入“管理费用”，其他都是“制造费用”；而有些公司将所有的办公人员都计入“管理费用”，生产车间的员工计“制造费用” 3.“营业费用”，很少用到的，一般都是产品的运费计“营业费用”

这个没啥区别，都是为了计算资本成本用，只不过带括号那个是有筹资费用

同学你好 信用减值损失和资产减值损失的区别与联系， 应收账款属于金融资产。根据《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》（2017年）应用指南，金融资产减值准备所形成的预期信用损失应通过“信用减值损失”科目核算。因此，企业执行《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》（2017年）后，其发生的坏账准备应通过“信用减值损失”科目核算，不再通过“资产减值损失”科目核算。 固定资产、无形资产、存货还是适用资产减值损失核算的。 信用减值损失是企业因购货人拒付、破产、死亡等原因无法收回，而遭受的损失。 根据《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》(2017年)应用指南，金融资产减值准备所形成的预期信用损失应通过“信用减值损失”科目核算。因此，企业执行《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》(2017年)后，其发生的坏账准备应通过“信用减值损失”科目核算，不再通过“资产减值损失”科目核算。 企业应当在资产负债表日计算金融工具预期信用损失。如果该预期信用损失大于该工具当前减值准备的账面金额，企业应当将其差额确认为减值损失，借记“信用减值损失”科目，根据金融工具的种类，贷记 “坏账准备”等科目。 资产减值损失是指企业在资产负债表日，经过对资产的测试，判断资产的可收回金额低于其账面价值而计提资产减值损失准备所确认的相应损失。企业所有的资产在发生减值时，原则上都应当对所发生的减值损失及时加以确认和计量，因此，资产减值包括所有资产的减值。 资产减值损失是指因资产的账面价值高于其可收回金额而造成的损失，属于损益类科目，影响利润。资产减值损失的对方科目的就是各种资产减值准备。

你好！这个看公司的岗位安排，一般统计员只是统计数据，不做账。有很多企业，数据由会计文员来做，不单独设置统计岗位

首先：概念不同 通行费，是指有关单位依法或者依规设立并收取的过路、过桥和过闸费用。 旅客运输服务属于交通运输服务，是指利用运输工具将货旅客送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动。包括陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务，当然没有管道，现在还没有用管道运人的。 其次：抵扣政策不同 通行费目前抵扣政策是： 1、纳税人支付的道路通行费，按照收费公路通行费增值税电子普通发票上注明的增值税额抵扣进项税额。 2、纳税人支付的桥、闸通行费，暂凭取得的通行费发票上注明的收费金额按照下列公式计算可抵扣的进项税额： 桥、闸通行费可抵扣进项税额=桥、闸通行费发票上注明的金额÷(1+5%)×5%

你好，账务公司就是代理记账公司，帮助各行各业企业做账 而公司账户是对一个公司的账务进行处理