快递代理公司，面单充值，快递员都要在微信上交钱，这又是什么情况？我们自己会在快递系统里买面单，快递员又在微信上给钱，让我们给他充单号，充多少个。这里面我们公司是不是赚差价？谢谢你了

在代理记账公司快3个月了，前面有个同事干了8个月都没让她碰账也不给涨工资，后来有个会计离职了，老板把离职户给了才来2个月的同事， 8个月的同事不看她没机会了，也不给涨工资也不给升职就离职了，后来那个2个月的同事接收会计也离职了，她们两个同时提出了离职，这不又空缺了？应该轮到我了按先后顺序，还有个和我差几天的小妹，我们两个，结果他们今天交接把账给了新来5天的小同事，我们先来的都没机会，疫情导致很多单位倒闭，代理记账的户也少了，我还要在这坚持？？？一个月1200，3个月以后1600，天天跑外，关键总把机会给别人不给我，我都30了，钱也没赚到，也怕他们这样吊着我，，，，我该怎么办

老师，我们公司这个业务比较绕 我先一点一点跟你说啊 1、我们是快递公司 大客户来寄件的时候我们一般会收取他们一部分购买面单的钱 也就是预收款，收到时 我借银行 贷预收 2、客户从我们这里寄件出去结算给我们运费时，可能我们会多扣客户的预付款，也就是说原本客户预付款是100，运费是90，但实际我们扣了客户预付款110,分录是 借应收账款-20 借预收110 贷主营收90。 3、现在因为客户寄件售后的一些问题，导致我们要退客户一部分售后款，比如要退客户10块（还是以上面例子），但客户要求把我们要补给客户的款项20和售后款10全部充成面单款（也就是客户预付款）。这个分录我就不会做了 ，麻烦老师帮我看看这剩下的分录要怎么做，另外我前面1和2的分录正确吗

老师，我们公司这个业务比较绕 我先一点一点跟你说啊 1、我们是快递公司 大客户来寄件的时候我们一般会收取他们一部分购买面单的钱 也就是预收款，收到时 我借银行 贷预收 2、客户从我们这里寄件出去结算给我们运费时，可能我们会多扣客户的预付款，也就是说原本客户预付款是100，运费是90，但实际我们扣了客户预付款110,分录是 借应收账款-20 借预收110 贷主营收90。 3、现在因为客户寄件售后的一些问题，导致我们要退客户一部分售后款，比如要退客户10块（还是以上面例子），但客户要求把我们要补给客户的款项20和售后款10全部充成面单款（也就是客户预付款）。这个分录我就不会做了 ，麻烦老师帮我看看这剩下的分录要怎么做，另外我前面1和2的分录正确吗

分析：飞行员一直说他们“燃料不足”，交通管理员告诉调查者这是飞行员们经常使用的一句话。当被延误时，管理员认为每架飞机都存在燃料问题。但是，如果飞行员发出“燃料危急”的呼声，管理员有义务优先为其导航，并尽可能迅速地安排其着陆。一位管理员指出，如果飞行员“表明情况十分危急，那么所有的规则程序都可以不顾，我们会尽可能以最快的速度引导其降落的”。遗憾的是，52航班的飞行员从未说过“情况紧急”，所以肯尼迪机场的管理员一直未能理解到飞行员所面对的真正困境。52航班飞行员的语调也并未向管理员传递燃料紧急的严重信息。许多管理员接受过专门训练，可以在这种情境下捕捉到飞行员声音中极细微的语调变化。尽管52航班的机组成员相互之间表现出对燃料问题的极大忧虑，但他们向肯尼迪机场传达信息的语调却是冷静而职业化的。飞行员的文化和传统以及机场的职权也使52航班的飞行员不愿意声明情况紧急。正式报告紧急情况之后，飞行员需要写出大量的书面汇报。案例分析：1.你认为造成52航班失事的主要原因是什么?飞行员与机场管理员之间在沟通上存在什么问题？产生这些问题的原因是什么？2.从这个案例中，我们能够得到什么启发和借鉴？

去年10月10号入职到现在5.1有半年多了，人事想让我走，得赔偿我多少？上个会计是把管理合同的事推给她了，她把人家弄走了。这回人事想让我走，水电燃气费我不交是她的活，单位手机缴费让我去给做变更我推出去了，又想让离职人员手机号转我名下，我说我名下办卡已满，啥活找我我就往外推，我不干她就得干，所以看不上我。我让他们报销自己填单子黏票子，他们感觉我做的不对，为难他们。有个员工信用问题办不了银行卡，来回取钱路远，她想申请打家里人卡或者店长卡，我问了会计会计的意思是让她找领导或者人事，通过他们的口告诉自己怎么付，别自己拿主意，后期有官司不好弄，这个估计他的生气，认为不该推给她，之前会计都是个人微信转给那人，这不是为难我？