老师，您好。我公司是加工制造业，有好几千款产品。在计算完工产品的时候，工资、加工费、动力费、制造费用都按计件费用的比例分配到每个产品。这么做是否符合逻辑？谢谢

丰华公司第一生产车间生产甲、乙两种产品，设有直接材料、直接人工、直接燃料和动力、制造费用等四个成本项目。两种产品消耗的原材料费用均为直接计入费用，且两种产品所消耗的原材料均是在生产开始时一次投入的；两种产品耗用的生产工人的薪酬费用、燃料和动力费用以及制造费用均为间接计入费用，其中生产工人的薪酬按生产工时比例在甲、乙产品之间进行分配，燃料和动力费用以及制造费用是按机器工时比例在甲、乙产品之间进行分配。由于甲、乙两种产品均属于月末在产品数量较多，各月末在产品数量变化较大，成本中的直接材料费用和加工费用比重相差不多的产品，因此该企业在为这两种产品选择完工产品和在产品之间费用分配方法时拟采用约当产量比例法。但是，在讨论这种方法时，应如何选择在产品完工程度的衡量标准时，出现了两种不同的意见。第一种意见：产品消耗的原材料是在生产开始时一次投入的，所以直接材料费用应按实际件数在完工产品与在产品之间进行分配；由于在费用的横向分配时（费用在甲、乙两种产品之间分配时），生产工人的薪酬费用是按生产工时比例分配的，而燃料动力费用和制造费用是按机器工时比例分配的，因此，在采用约当产量比例法在完工产品与在

资料:丰华公司第一生产车间生产甲、乙两种产品,设有直接材料、直接人 工、直接燃料和动力、制造费用等四个成本项目。两种产品消耗的原材料费用均 为直接计入费用,且两种产品所消耗的原材料均是在生产开始时一次投入的;两 种产品耗用的生产工人的薪酬费用、燃料和动力费用以及制造费用均为间接计入 费用,其中生产工人的薪酬费用是按生产工时比例在甲、乙产品之间进行分配 燃料和动力费用以及制造费用是按机器工时比例在甲、乙产品之间进行分配。由 于甲、乙两种产品均属于月末在产品数量较多、各月末在产品数量变化也较大、 成本中的直接材料费用和加工费用比重相差不多的产品,因此,该企业在为这两 种产品选择完工产品与在产品之间费用分配方法时拟采用约当产量比例法。但 是,在讨论如果采用约当产量比例法,应如何选择在产品完工程度的衡量标准 时,出现了两种不同的意见。第一种意见:产品消耗的原材料是在生产开始时一次投入的,所以直接材料 费用应按实际件数在完工产品与在产品之间进行分配;由于在费用的横向分配 费用在甲、乙两种产品之间分配)时,生产工人的薪酬费用是按生产工时比例 分配的,而燃料动力费用和制造费用是按机器工时比例分配的,因此,在采用约 当产量比例法在完工产品与在产品之间分配直接人工费用、直接燃料和动力费 用、制造费用时,衡量在产品完工程度的标准应该是不同的,即在分配直接人工 费用时衡量在产品完工程度的标准应该采用生产工时,而在分配直接燃料和动力 费用以及制造费用时,应该选择机器工时作为衡量在产品完工程度的标准 第二种意见:同意第一种意见中关于直接材料费用在完工产品与在产品之间 应该按实际件数进行分配的做法,但认为在分配直接人工费用、直接燃料和动力 费用、制造费用时,均可以选择生产工时作为衡量在产品完工程度的标准 要求:针对以上两种意见,讨论以下问题 你认为哪一种意见更为合理? 结合本案例的情况,谈谈在产品成本计算中,费用的纵向分配与横向分 配之间的关系。

大华公司生产A、B两种产品，企业依据生产特点和管理婆策选悄語种法计算产品成本，设置直接材料、直接人工和制造费用三个成本项目。直接材料均是在生产开始时一次投入，分配各项加工费用、计算约当产量所依据的完工率均为50%。直接材料费用均按照完工产品和月末在产品数量比例分配，各项加工费用，均按照完工产品数量和月末在产品约当产量的比例分配。(1)A、B两种产品的产量记录如下：a产品本月完工500，月末在产品200。B产品本月完工600，月末在产品300。（2）月初两个在产品费用：A产品直接材料5000，直接人工2000，制造费用我1600。B产品直接材料5700，直接人工2250，制造费用4500。（3）本月两个本月生产费用：A产品直接材料16000，直接人工22000，制造费用8000。B产品直接材料30000，直接人工31500，制造费用9000。(1）分别计算AB产品月末在产品的约当产量；(2）分别计算AB产品的直接材料费用分配率、直接人工费用分配率和制造费用分配率(3）分别计算AB两种产品的完工产品和月末在产品应分配的三种费用。4分别计算AB完工产品月末在产品费用。

老师，您好。我公司是加工制造业，有好几千款产品。在计算完工产品的时候，工资、加工费、动力费、制造费用都按计件费用的比例分配到每个产品。这么做是否符合逻辑？谢谢

老师，您好。我有一个成本问题：汽车零配件企业的几千款产品现在采用品种法核算，因为是按计件费用的比例分摊费用，现在每款产品的制造费用、加工费用、人工费用、动力费增长和下降的百分比趋势是一模一样的，请问这样是否符合生产逻辑？谢谢。