2021年12月31日，某航空公司对一架飞机进行更新改造，决定替换掉飞机的发动机，该飞机的原值为8000万，采用年限平均法计提折旧，预计净残值为零，预计使用年限为20年，截止今年该飞机已使用8年，新发动机性能良好，后续支出800万，被替换掉的原发动机账面原值为500万，净残值为零，该飞机更新改造后的入账价值为多少万元？

甲航空公司2010年12月购入一架飞机总计花费8000万元（含发动机），发动机当时的购价为500万元。甲公司未将发动机作为一项单独的固定资产进行核算。2019年6月末，甲公司开辟新航线，航程增加。为延长飞机的空中飞行时间，甲公司决定更换一部性能更为先进的发动机。新发动机购入取得增值税专用发票注明的价款700万元，增值税税额为91万元，另需支付安装费取得增值税专用发票注明的价款为10万元，增值税税额为0.9万元。假定飞机的年折旧率为3%。2019年8月完成改造，新设备残值率为5%，使用双倍余额递减法，计算2019年应计提折旧。

甲航空公司2010年12月购入一架飞机总计花费8000万元（含发动机），发动机当时的购价为500万元。甲公司未将发动机作为一项单独的固定资产进行核算。2019年6月末，甲公司开辟新航线，航程增加。为延长飞机的空中飞行时间，甲公司决定更换一部性能更为先进的发动机。新发动机购入取得增值税专用发票注明的价款700万元，增值税税额为91万元，另需支付安装费取得增值税专用发票注明的价款为10万元，增值税税额为0.9万元。假定飞机的年折旧率为3%。2019年8月完成改造，新设备残值率为5%，使用双倍余额递减法，计算2019年应计提折旧。

2021年12月31日，某航空公司对一架飞机进行更新改造，决定替换掉飞机的发动机，该飞机的原值为8000万，采用年限平均法计提折旧，预计净残值为零，预计使用年限为20年，截止今年该飞机已使用8年，新发动机性能良好，后续支出800万，被替换掉的原发动机账面原值为500万，净残值为零，该飞机更新改造后的入账价值为多少万元？

甲航空公司2008年12月购入一架飞机总计花费8000万元（含发动机），发动机当时的购价为500万元。公司未将发动机作为一项单独的固定资产进行核算。2017年初（提示：已使用8年），公司开辟新航线，航程增加。为延长飞机的空中飞行时间，公司决定更换一部性能更为先进的发动机。新发动机购价700万元，增值税专用发票上注明的增值税额为119万元。另需支付安装费用并取得增值税专用发票，注明安装费10万元，税率17%，增值税额1.7万元。假定飞机的年折旧率为3%，不考虑预计净残值和相关税费的影响，替换下的老发动机报废且无残值收入。

甲航空公司2008年12月购入一架飞机总计花费8000万元（含发动机），发动机当时的购价为500万元。公司未将发动机作为一项单独的固定资产进行核算。2017年初（提示：已使用8年），公司开辟新航线，航程增加。为延长飞机的空中飞行时间，公司决定更换一部性能更为先进的发动机。新发动机购价700万元，增值税专用发票上注明的增值税额为119万元。另需支付安装费用并取得增值税专用发票，注明安装费10万元，税率17%，增值税额1.7万元。假定飞机的年折旧率为3%，不考虑预计净残值和相关税费的影响，替换下的老发动机报废且无残值收入。