3.某航空公司为增值税一般纳税人，2017年12月，购入一架飞机总计50000000元（含发动机），发动机当时的购价为3000000元，该公司未将发动机单独作为固定资产进行核算，2020年12月末，公司决定更换发动机，新购的发动机发票注明价款5000000元，税率13%，另支付安装费用80000元，税率9%，均以银行存款支付。假定飞机的年折旧率是3%，不考虑残值影响，替换下的发动机也无残值收入

甲航空公司为增值税一般纳税人，2010年12月购入一架飞机总计花费8000万元(含发动机)，发动机当时的购买价为500万元。甲航空公司未将发动机作为一项单独的固定资产进行核算。2019年6月末，甲航空公司开辟新航线，航程增加。为延长飞机的空中飞行时间，公司决定更换一部性能更为先进的发动机。新发动机购价700万元，增值税专用发票上注明的增值税税额为91万元;另需支付安装费用并取得增值税专用发票，注明安装费10万元，税率9%，增值税税额0.9万元。假定飞机的年折旧率为3%，不考虑预计净残值的影响，替换下的老发动机报废且无残值收入。甲航空公司应该怎么编制会计分录

甲航空公司为增值税一般纳税人，2×10年12月份，购入一架飞机总计花费80000000元（含发动机），发动机当时的购价为5000000元。甲航空公司未将发动机作为一项单独的固定资产进行核算。2×19年6月末，甲航空公司开辟新航线，航程增加。为延长飞机的空中飞行时间，公司决定更换一部性能更为先进的发动机。公司以银行存款购入新发动机一台，增值税专用发票上注明的购买价为7000000元，增值税税额为910000元；另支付安装费用并取得增值税专用发票，注明安装费100000元，税率9%，增值税税额9000元。假定飞机的年折旧率为3%，不考虑预计净残值的影响，替换下的老发动机报废且无残值收入。甲航空公司应编制如下会计分录：（1）将固定资产转入在建工程：（2）购入并安装新发动机：（3）支付安装费用：（4）终止确认老发动机的账面价值：（5）新发动机安装完毕，投入使用：

甲航空公司为增值税一般纳税人，2010年12月份，购入一架飞机总计花费80000000元(含发动机)，发动机当时的购价为5000000元。甲航空公司未将发动机单独作为一项固定资产进行核算。2019年初，甲航空公司开辟新航线，航程增加。为延长飞机的空中飞行时间，公司决定更换一部性能更为先进的发动机。公司以银行存款购入新发动机一台，增值税专用发票上注明的购买价为7000000元，增值税税额为1120000元;另支付安装费用并取得增值税专用发票，注明安装费100000元，税率10%，增值税税额10000元。假定飞机的年折旧率为3%，不考虑预计净残值的影响替换下的老发动机报废且无残值收入。编制相关会计分录。

甲航空公司2010年12月购入一架飞机总计花费8000万元（含发动机)，发动机当时的购价为500万元。公司未将发动机作为一项单独的固定资产进行核算。2020年初，公司开辟新航线，航程增加。为延长飞机的空中飞行时间，公司决定更换一部性能更为先进的发动机。新发动机购价为800万元，增值税专用发票注明增值税额为104万；另需支付安装费10万元，增值税专用发票注明增值税额0.9万。假定飞机的年折旧率为4%，不考虑预计净残值，替换下的老发动机变价收入20万元。编制甲公司更换发动机的相关分录。

3.某航空公司为增值税一般纳税人，2017年12月，购入一架飞机总计50000000元（含发动机），发动机当时的购价为3000000元，该公司未将发动机单独作为固定资产进行核算，2020年12月末，公司决定更换发动机，新购的发动机发票注明价款5000000元，税率13%，另支付安装费用80000元，税率9%，均以银行存款支付。假定飞机的年折旧率是3%，不考虑残值影响，替换下的发动机也无残值收入