钢材贸易公司，存货采用加权平均法计算，造成现在库存商品成本比市场高很多，然后库存又是很多种类的，想要成本降下来，怎么处理？

老师，我们公司是生产储能设备的企业，我们会购买一些材料如电芯，集成电路，钢网，微电子，电子元件，温控器等各种物料，还会买集装箱用于组装，也就是这些物料都会放在集装箱里最后变成一个储能产品，可以用来能量储存，会卖给一些有需要储能产品的企业。像这种业务，我们怎么进行成本核算？是在生产成本里面核算吗？然后结转到库存商品，卖出去之后就结转到主营业务成本吗？因为价值比较大，金额两百多万，这种可以放在生产成本里吗？目前我们就这一种产品，后续有可能也是类似的产品，但是规格型号或者性能不一样。所以我想确认一下成本核算方式。还是作为在建工程核算？结转到固定资产，然后卖出？谢谢老师

钢材贸易公司，存货采用加权平均法计算，造成现在库存商品成本比市场高很多，然后库存又是很多种类的，想要成本降下来，怎么处理？

案例1:存货管理的三次革命(1)存货管理的第一次革命1953年，日本丰田公司的副总裁大野耐一创造了一种高质量、低库存的生产方式“即时生产”(JustInTime，简称JIT)。JIT技术是存货管理的第一次革命，其基本思想是“只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品”，也就是追求一种无库存。或库存量达到最小的生产系统，通过精确地协调生产和供应，日本的制造企业大大地降低了原材料的库存，提高了企业的运作效率，也增加了企业的利润。事实上J技术成为日本汽车工业竞争优势的一个重要的来源，而丰田公司也成为全球在JIT技术上最为领先的公司之一。(2)存货管理的第二次变革变革动力来自于数控和传感技术，精密机床以及计算机等技术在工厂里的广河应用，这些技术使得工厂的整备时间从早先的数小时缩短到几分钟。在计算机的帮助下，机器很快从一种预设的工模具状态切换到另一种工模具状态而无须走到遥远的工具室或经人工处理之后再进行试车和调整，整备工作的加快使息机时间结构性发生了关键的变化，困绕着传统工厂的在制品库存和间接成本也随之减少。仍然是丰田公司在70年代率先进行了这方面的开拓。作为丰田的引整供应商洋马柴油机

公司(YanmarDiesel)效仿丰田进行案例1:存货管理的三次革命(1)存货管理的第一次革命1953年，日本丰田公司的副总裁大野耐一创造了一种高质量、低库存的生产方式“即时生产”(JustInTime，简称JIT)。JIT技术是存货管理的第一次革命，其基本思想是“只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品”，也就是追求一种无库存。或库存量达到最小的生产系统，通过精确地协调生产和供应，日本的制造企业大大地降低了原材料的库存，提高了企业的运作效率，也增加了企业的利润。事实上J技术成为日本汽车工业竞争优势的一个重要的来源，而丰田公司也成为全球在JIT技术上最为领先的公司之一。(2)存货管理的第二次变革变革动力来自于数控和传感技术，精密机床以及计算机等技术在工厂里的广河应用，这些技术使得工厂的整备时间从早先的数小时缩短到几分钟。在计算机的帮助下，机器很快从一种预设的工模具状态切换到另一种工模具状态而无须走到遥远的工具室或经人工处理之后再进行试车和调整，整备工作的加快使息机时间结构性发生了关键的变化，困绕着传统工厂的在制品库存和间接成本也随之减少。仍然是丰田公司在70年代率先进行了

案例1:存货管理的三次革命(1)存货管理的第一次革命1953年，日本丰田公司的副总裁大野耐一创造了一种高质量、低库存的生产方式“即时生产”(JustInTime，简称JIT)。JIT技术是存货管理的第一次革命，其基本思想是“只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品”，也就是追求一种无库存。或库存量达到最小的生产系统，通过精确地协调生产和供应，日本的制造企业大大地降低了原材料的库存，提高了企业的运作效率，也增加了企业的利润。事实上J技术成为日本汽车工业竞争优势的一个重要的来源，而丰田公司也成为全球在JIT技术上最为领先的公司之一。(2)存货管理的第二次变革变革动力来自于数控和传感技术，精密机床以及计算机等技术在工厂里的广河应用，这些技术使得工厂的整备时间从早先的数小时缩短到几分钟。在计算机的帮助下，机器很快从一种预设的工模具状态切换到另一种工模具状态而无须走到遥远的工具室或经人工处理之后再进行试车和调整，整备工作的加快使息机时间结构性发生了关键的变化，困绕着传统工厂的在制品库存和间接成本也随之减少。仍然是丰田公司在70年代率先进行了这方面的开拓。作为丰田的引整供应商，洋马柴油机