【例题】甲航空公司为增值税一般纳税人,2013年12月购入一架飞机总计花费80000000元(含发动机),发动机当时的购买价为5000000元。甲公司未将发动机作为一项单独的固定资产进行核算。2021年12月,甲航空公司开辟新航线,航程增加。为延长飞机的空中飞行时间,甲公司决定更换一部性能更为先进的发动机。新发动机购价7000000元,增值税专用发票上注明的增值税税额为910000元;另需支付安装费用并取得增值税专用发票,注明安装费50000元,增值税税额4500元。

【例】甲航空公司为增值税一般纳税人，2x10年12月份，购入一架飞机总计花费80000000元(含发动机)，发动机当时的购价为5000000元。甲航空公司未将发动机单独作为一项固定资产进行核算。2×19年6月末，甲航空公司开辟新航线，航程增加。为延长飞机的空中飞行时间，公司决定更换一部性能更为先进的发动机。公司以银行存款购入新发动机一台，增值税专用发票上注明的购买价为7000000元，增值税税额为910000元；另支付安装费用并取得增值税专用发票，注明安装费100000元，税率9%，增值税税额9000元。假定飞机的年折旧率为3%，不考虑预计净残值的影响，替换下的老发动机报废且无残值收入。甲航空公司应编制如下会计分录：

甲航空公司为增值税一般纳税人，2x10年12月份，购入一架飞机总计花费80000000元(含发动机)，发动机当时的购价为5000000元。甲航空公司未将发动机单独作为一项固定资产进行核算。2×19年6月末，甲航空公司开辟新航线，航程增加。为延长飞机的空中飞行时间，公司决定更换一部性能更为先进的发动机。公司以银行存款购入新发动机一台，增值税专用发票上注明的购买价为7000000元，增值税税额为910000元；另支付安装费用并取得增值税专用发票，注明安装费100000元，税率9%，增值税税额9000元。假定飞机的年折旧率为3%，不考虑预计净残值的影响，替换下的老发动机报废且无残值收入。甲航空公司应编制如下会计分录：

1.甲航空公司为增值税一般纳税人，2010年12月购入一架飞机总计花费60000000元（含发动机），发动机当时的购价为3000000元。甲航空公司未将发动机单独作为一项固定资产进行核算。2020年年初，甲航空公司开辟新航线，航程增加。为延长飞机的空中飞行时间，公司决定更换一部性能更为先进的发动机。甲公司以银行存款购买新发动机，同时取得增值税专用发票，注明价款5000000元、增值税税额650000元。另支付安装费用并取得增值税专用发票，注明安装费2000元、增值税税额180元。假设飞机的年折旧率为5%。不考虑预计净残值的影响，替换下的老发动机报废且无残值收入。甲公司取得的增值税专用发票本月均已认证通过。

甲航空公司为增值税一般纳税人，2×10年12月份，购入一架飞机总计花费80000000元（含发动机），发动机当时的购价为5000000元。甲航空公司未将发动机作为一项单独的固定资产进行核算。2×19年6月末，甲航空公司开辟新航线，航程增加。为延长飞机的空中飞行时间，公司决定更换一部性能更为先进的发动机。公司以银行存款购入新发动机一台，增值税专用发票上注明的购买价为7000000元，增值税税额为910000元；另支付安装费用并取得增值税专用发票，注明安装费100000元，税率9%，增值税税额9000元。假定飞机的年折旧率为3%，不考虑预计净残值的影响，替换下的老发动机报废且无残值收入。甲航空公司应编制如下会计分录：（1）将固定资产转入在建工程：（2）购入并安装新发动机：（3）支付安装费用：（4）终止确认老发动机的账面价值：（5）新发动机安装完毕，投入使用：

甲航空公司为增值税一般纳税人，2010年12月份，购入一架飞机总计花费80000000元(含发动机)，发动机当时的购价为5000000元。甲航空公司未将发动机单独作为一项固定资产进行核算。2019年初，甲航空公司开辟新航线，航程增加。为延长飞机的空中飞行时间，公司决定更换一部性能更为先进的发动机。公司以银行存款购入新发动机一台，增值税专用发票上注明的购买价为7000000元，增值税税额为1120000元;另支付安装费用并取得增值税专用发票，注明安装费100000元，税率10%，增值税税额10000元。假定飞机的年折旧率为3%，不考虑预计净残值的影响替换下的老发动机报废且无残值收入。编制相关会计分录。