生产车间的天然气管道安装费，去年和今年年初都跟天然气费一样，全部计入生产成本-制造费用里面了，这个需要调整出来吗，怎么调整

农产品耗用率 投入生产的农产品外购金额/生产成本 不含运费 税务局给核定了一个，打开表这个率自动出来，但是可以修改，每个月因为进的油电费都不一样，按 核定的耗用率计算抵扣就可以吧。用不用每个月都改成 实际账上的耗用率。 年末的时候根据什么调整全年的耗用率？ 年末的时候根据新的行业耗用率调整本年税务局核定的耗用率和已经抵扣的进项税金额。 还是根据新的行业耗用率调整本年账上的实际耗用率。 如图片 这个表里面的主营业务成本，是只包括当期耗用农产品金额还是包括农产品金额，工资，电费，折旧费，所有的当期成本金额。

案例1:存货管理的三次革命(1)存货管理的第一次革命1953年，日本丰田公司的副总裁大野耐一创造了一种高质量、低库存的生产方式“即时生产”(JustInTime，简称JIT)。JIT技术是存货管理的第一次革命，其基本思想是“只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品”，也就是追求一种无库存。或库存量达到最小的生产系统，通过精确地协调生产和供应，日本的制造企业大大地降低了原材料的库存，提高了企业的运作效率，也增加了企业的利润。事实上J技术成为日本汽车工业竞争优势的一个重要的来源，而丰田公司也成为全球在JIT技术上最为领先的公司之一。(2)存货管理的第二次变革变革动力来自于数控和传感技术，精密机床以及计算机等技术在工厂里的广河应用，这些技术使得工厂的整备时间从早先的数小时缩短到几分钟。在计算机的帮助下，机器很快从一种预设的工模具状态切换到另一种工模具状态而无须走到遥远的工具室或经人工处理之后再进行试车和调整，整备工作的加快使息机时间结构性发生了关键的变化，困绕着传统工厂的在制品库存和间接成本也随之减少。仍然是丰田公司在70年代率先进行了这方面的开拓。作为丰田的引整供应商洋马柴油机

公司(YanmarDiesel)效仿丰田进行案例1:存货管理的三次革命(1)存货管理的第一次革命1953年，日本丰田公司的副总裁大野耐一创造了一种高质量、低库存的生产方式“即时生产”(JustInTime，简称JIT)。JIT技术是存货管理的第一次革命，其基本思想是“只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品”，也就是追求一种无库存。或库存量达到最小的生产系统，通过精确地协调生产和供应，日本的制造企业大大地降低了原材料的库存，提高了企业的运作效率，也增加了企业的利润。事实上J技术成为日本汽车工业竞争优势的一个重要的来源，而丰田公司也成为全球在JIT技术上最为领先的公司之一。(2)存货管理的第二次变革变革动力来自于数控和传感技术，精密机床以及计算机等技术在工厂里的广河应用，这些技术使得工厂的整备时间从早先的数小时缩短到几分钟。在计算机的帮助下，机器很快从一种预设的工模具状态切换到另一种工模具状态而无须走到遥远的工具室或经人工处理之后再进行试车和调整，整备工作的加快使息机时间结构性发生了关键的变化，困绕着传统工厂的在制品库存和间接成本也随之减少。仍然是丰田公司在70年代率先进行了

某上市公司连续两年亏损，总经理召集有关部门的负责人开会研究扭亏为盈的办法，其间大家纷纷发言献计献策。总经理：我厂去年亏损1000万元，比前年更糟，今年如果不能扭亏为盈，上市公司连续三年亏损将要被迫退市。销售经理：问题的关键是我们的产品以每件600元的价格出售，而每件成本是700元，如果提高价格，面临竞争，产品将卖不出去，因此出路就是要想方设法降低成本，否则销售越多，亏损越多。生产经理：我不同意。每件产品的制造成本只有550元，公司的设备和产品工艺是国内最先进的，技术最强，熟练工人多，控制物耗成本的经验得到业内专家的认可。问题在于生产线的设计能力是年产20万件，目前因为销路打不开，去年只生产8万件，所销售的10万件中，含有2万件是前年生产的。财务经理：每件产品的变动成本是350元，整个公司的固定制造费用是1600万元，销售和管理费用是1500万元。我建议，生产部门满负荷生产，通过提高产量来降低单位产品负担的固定制造费用。这样，即使不提价、不扩大销售也能使企业扭亏为盈，实现利润200万元。总经理：成本究竟是怎么回事？如何才能扩大销售实现盈利的同时又不增加销售和管理费用？

生产车间的天然气管道安装费，去年和今年年初都跟天然气费一样，全部计入生产成本-制造费用里面了，这个需要调整出来吗，怎么调整