某航空公司 20×0 年 12月 购入一架飞机，总计花费 8 000万元（ 含发动机 ）， 发动机当时的购价为 500万元。公司 未将发动机 作为一项单独的固定资产进行核算。 20×9 年初（用了 8年） ，公司开辟新航线，航程增加。为延长飞机的空中飞行时间，公司决 定更换一部性能更为先进的发动机。 新发动机购价 700万元， 另需支付安装费用 51 000元。 做旧发动机报废处理，无收入的分录

某航空公司20×0年12月购入一架飞机,总计花费8000万元(含发动机),发动机当时的购价为500万元。公司未将发动机作为一项单独的固定资产进行核算。20×9年年初,公司开辟新航线,航程增加。为延长飞机的空中飞行时间,公司决定更换一部性能更为先进的发动机。新发动机购价700万元,另需支付安装费用51000元。假定飞机的年折旧率为3%,假定报废处理,无残值。不考虑相关税费的影响,公司的账务处理为:

某航空公司 20×0 年 12月 购入一架飞机，总计花费 8 000万元（ 含发动机 ）， 发动机当时的购价为 500万元。公司 未将发动机 作为一项单独的固定资产进行核算。 20×9 年初（用了 8年） ，公司开辟新航线，航程增加。为延长飞机的空中飞行时间，公司决 定更换一部性能更为先进的发动机。 新发动机购价 700万元， 另需支付安装费用 51 000元。 做旧发动机报废处理，无收入的分录

航空公司20×0年12月购入一架客机，总计花费8000万元（含发动机），发2动机当时的购价为500万元。公司未将发动机作为一项单独的固定资产进行核算。20×9年年初，公司开辟新航线航程增加。为延长客机的空中飞行时间公司决定更换一部性能更为先进的发动机。新发动机购价700万元，另需支付安装费用51000元。假定客机的年折旧率为3%，不考虑相关税费的影响，

甲航空公司为增值税一般纳税人，2010年12月购入一架飞机总计花费8000万元(含发动机)，发动机当时的购买价为500万元。甲航空公司未将发动机作为一项单独的固定资产进行核算。2019年6月末，甲航空公司开辟新航线，航程增加。为延长飞机的空中飞行时间，公司决定更换一部性能更为先进的发动机。新发动机购价700万元，增值税专用发票上注明的增值税税额为91万元;另需支付安装费用并取得增值税专用发票，注明安装费10万元，税率9%，增值税税额0.9万元。假定飞机的年折旧率为3%，不考虑预计净残值的影响，替换下的老发动机报废且无残值收入。甲航空公司应该怎么编制会计分录

甲航空公司2008年12月购入一架飞机总计花费8000万元（含发动机），发动机当时的购价为500万元。公司未将发动机作为一项单独的固定资产进行核算。2017年初（提示：已使用8年），公司开辟新航线，航程增加。为延长飞机的空中飞行时间，公司决定更换一部性能更为先进的发动机。新发动机购价700万元，增值税专用发票上注明的增值税额为119万元。另需支付安装费用并取得增值税专用发票，注明安装费10万元，税率17%，增值税额1.7万元。假定飞机的年折旧率为3%，不考虑预计净残值和相关税费的影响，替换下的老发动机报废且无残值收入。